車はクランクオーバーしませんか？

GGALDRICH

• メンバー
• 2002ダッジネオン
• 108,000千

私は最近それを運転していて、突然それを始めようとしました、そして何も起こりませんでした。すべての警告灯が点灯し、ヘッドライトが点灯し、ラジオが点灯しました。売上高はありません。ただ沈黙。私は車を地元の整備士に持って行きました、そして彼は点火タンブラーで壊れた部分を見つけて、それを取り替えました。バッテリーは正常にチェックアウトされました。うまくチェックアウトを開始しました。この修理後、数日間は車は正常に始動しましたが、昨日はランダムに始動しませんでした。上記と同じ応答。でも今回は何度かキーを回して起動し、何度か試したところ、ようやく通常通りに起動しました。これは1日を通して3回行われ、そのたびにキーを数回回した後にようやく開始されました。私がここからどこへ行くかについて何か提案はありますか？同じ問題がありますか？はいいいえ2011年12月8日木曜日午後7時14分

67件の返信

カラディオドック

• 専門家

ソレノイド接点の摩耗は、小さなシルバーのニッペンデンソスターターでクランクに失敗する非常に一般的な原因ですが、イグニッションスイッチを「クランク」に回すたびに、かなり大きな音が1つ聞こえます。接点は20ドルで交換できますが、ほとんどの人はスターター全体を交換するだけです。問題は常に断続的に始まり、接点が摩耗するにつれてイグニッションスイッチがクランクする前にますます回転するようになります。この問題は、今後数週間から数か月で次第に悪化します。

ここに役立つガイドがあります。

https://www.spyder-rentals.com/articles/starter-not-working-repair

タンブラーの端にあるひびの入ったカムもやや一般的です。ディーラーはそのための修理キットを持っています。この回答は役に立ちましたか？はいいいえ+ 1 2011年12月8日木曜日午後7時38分 GGALDRICH

• メンバー

ありがとうございました！ソレノイド接点を調べます。それが問題ならそれは驚くべきことです。安価で簡単に修正できます！この回答は役に立ちましたか？はいいいえ+ 2 2011年12月8日木曜日午後8時18分 カラディオドック

• 専門家

うん、それは良いテストですが、負荷がかかっているとワームの別のバッグであるため、それでも悪い可能性があります。これがAmazonのスターターで$ 54.00です

https://www.amazon.com/gp/product/B007Y85SDK/ref=as_li_qf_sp_asin_il_tl?ie=UTF8&tag=2carprcom-20&camp=1789&creative=9325&linkCode=as2&creativeASIN=B007Y85SDK6blink477cdf=3488f8fblink4779881db

こちらも参考になるガイドです。

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-replace-a-starter-motor

車をジャッキアップする必要があります

https://www.spyder-rentals.com/articles/jack-up-and-lift-your-car-safely

これらのキットは現在、ほとんどの農産物/ハードウェアタイプの店舗から入手でき、4つの接点とプランジャーが付属します。 2つの異なるキットが利用できる場合がありますが、どちらかを使用するとスターターが機能します。すべてのスターターは同じ「バッテリー」接点を使用します。それは小さい方で、バッテリーボルトからファットスターターケーブルが接続されているボルトの下に入ります。他の3つの接点のうち、1つは対称であり、他の2つはオフセットされており、一方は一方の方向に、もう一方はもう一方の方向にオフセットされています。私は、見る以外に、これら3つの「モーター」接点のどれが必要かを判断する方法を見つけたことがありません。取り出したようなものを使ってください。使用されていない連絡先が2つ残っています。

これらのキットには、銅製のコンタクトディスクが組み込まれたプランジャーも付属しています。ほとんどの場合、ディスクは焼け落ちないため、プランジャーを交換する必要はありません。そのプランジャーには3つのバージョンがあります。唯一の違いは、バネ仕掛けのプッシュロッドの長さです。一方はもう一方より約1/8 '長いです。ここでも、見る以外に必要なものを判断する方法がわかりません。パーツブックには、年ごとに異なるキットが記載されている場合がありますが、すべてのクライスラースターターが交換されるため、現在の車のスターターがオリジナルまたは同じ年のものである保証はありません。

トヨタでのみ使用されるはるかに長いシャフトを備えた3番目のプランジャーがあります。私が最後にチェックしたとき、それは再構築者から入手できません。連絡先はクライスラースターターのものと同じですが、あなたはディーラーからそれを購入しなければなりません。

ナットを締めるときは、接点が平らになっていることを確認してください。これにより、プランジャーのコンタクトディスクと完全に電気的に接触することが保証されます。新しい接点と比較すると、銅が燃え尽きた古い接点のステップがわかります。まれに、プランジャーがこれらのステップの間に挟まれて、外れるのを拒否することがあります。それは私に一度起こりました。バッテリーケーブルを取り外してクランキングを停止させてから、カバーのボルトを外し、ドライバーでプランジャーをこじ開ける必要がありました。そのスターターを、元のボッシュスターターの代わりに'88グランドキャラバンに配置しました。ニッペンデンソは3本ではなく2本でボルトで固定し、同様に機能します。

これらの接点を除いて、モーターとギア減速アセンブリはほとんど問題を起こさないので、スターター全体を交換する必要はありません。ほとんどの人は、連絡先や交換の費用がどれほど安いかわからないため、ユニット全体を交換します。この回答は役に立ちましたか？はいいいえ2011年12月8日木曜日午後10時10分 GGALDRICH

• メンバー

あなたが共有したなんて素晴らしい量の情報。本当に、本当に感謝しています。問題を解決しないために整備士に275ドルの支払いを終えたばかりなので、これを自分で修復しようとします。私の息子と私とあなたが与えた指導の間で、私たちはあまりの罵倒や血を流さずにこれを成し遂げることができるはずです、私は願っています。助けてくれてありがとうこの答えは役に立ちましたか？はいいいえ2011年12月8日木曜日午後11時36分 カラディオドック

• 専門家

メカニックに過度の負担をかけないでください。イグニッションスイッチタンブラーのカムのひび割れとソレノイド接点は、どちらもかなり一般的な2つのまったく異なる問題であるため、彼が1つの問題を修正したときに、同時にもう1つの問題を見つけることを期待する理由はありません。あなたは彼らにも異なる症状があることに気づきました。カムにひびが入っていると、スイッチが「クランク」位置に到達するのに十分な距離まで回転しないため、音が出ません。ダッシュライトだけが通常通り点灯します。ソレノイド接点を使用すると、スターターは、作動時に大きな音を立てますが、スターターモーターはオンになりません。

問題が発生した場合や質問がある場合は、ご連絡ください。それ以外の場合は、修正されたときにお知らせください。この回答は役に立ちましたか？はいいいえ+ 2 2011年12月9日金曜日午前5:02 GGALDRICH

• メンバー

あなたは私の注意を引いた何かについて言及しました。あなたは、ソレノイド接点を使用すると、スターターがかみ合うときに単一の大きな音を立てると述べました。聞こえません。ボンネットを開けたときにお母さんに鍵を回してもらうと聞こえたのは、リレーボックスをクリックすることだけでした。スターターから音がまったく出ませんでした。さらに調査を行った後。イグニッションスイッチはおそらく見る場所でしょうか？この回答は役に立ちましたか？はいいいえ+ 2 2011年12月9日金曜日午前5時16分 カラディオドック

• 専門家

あなたはおそらくスターターリレーを聞いているでしょう。イグニッションスイッチは、約1アンペアの電流しか処理できません。それはスターターソレノイドをオンにするために約20アンペアを切り替えるリレーをオンにします。スターターのドライブギアをリングギアと噛み合うように押すとともに、スターターモーターを動かすのに必要な125〜150アンペアをオンにします。つまり、低電流イグニッションスイッチ/リレーコイル、中電流リレー接点/ソレノイド、および大電流ソレノイド接点/スターターモーターの3つの回路があります。

イグニッションスイッチをオンにするとクリックするリレーは他にもあります。最も注目すべきは、自動シャットダウン（ASD）リレーが1秒間クリックし、次にエンジンの回転中（クランキングまたは実行中）に再びクリックすることです。ほとんどの車には、同時にオンとオフを切り替える個別の燃料ポンプリレーがあります。通常、スターターリレーがクリックされているかどうかは、ヘルパーがイグニッションスイッチを回したときに指を置いてクリックを感じることでわかります。カチッという音がする場合は、接点に穴が開いているかアークが発生していて、スターターに電流が流れていない可能性があります。そのリレーをそのような別のリレーと交換して、それが役立つかどうかを確認します。リレーがカチッと鳴らない場合は、イグニッションスイッチシリンダーのカムにひびが入っている可能性が高いですが、ニュートラルセーフティスイッチが不良である可能性もあります。通常、悪いスイッチは「パーク」または「ニュートラル」でクランクしない原因になりますが、ニュートラルでクランクする場合は、それが悪いスイッチであるか、他のブランドでは調整されていないことを確信できます。

あなたがスターターに引き裂く前にこれを追求しましょう。キーでクランキングしない場合は、スターターリレーをソケットから取り外し、ワイヤーまたは伸ばしたペーパークリップをつかんで、右側に示されている2つの端子、または正方形の場合は端子30と87を接続します。左のようにリレーします。エンジンが始動しないように、駐車しているか、イグニッションスイッチがオフになっていることを確認してください。スターターが正常にクランキングする場合は、イグニッションスイッチとニュートラルセーフティスイッチをバイパスしただけで、スターターと太いバッテリーケーブルの両方に問題がないことが証明されています。それでもクランクしない場合は、問題を特定するためにテストライトまたはデジタル電圧計が必要になります。画像（クリックすると拡大します） この回答は役に立ちましたか？はいいいえ2011年12月9日金曜日午前6時46分 GGALDRICH

• メンバー

はい。あなたが提案したペーパークリップバイパスを行いました。車はこれを行うことから始まりました。バイパスを行った後、ペーパークリップを外し、リレーを元に戻し、車を再び始動させました。何もありません。その後、再試行しましたが、今回はキーを回しながらブレーキを押し込み、クルマがスタートしました。ブレーキなしで再試行しました。何もありません。ブレーキをかけた状態で再試行しました。始まりました。これは偶然ですか、それとも大きな手がかりですか？いつもお世話になっております。この回答は役に立ちましたか？はいいいえ2011年12月9日金曜日午後4時30分 カラディオドック

• 専門家

ブレーキペダルの安全スイッチで作られたいくつかの車は、それは短期間のものでしたが、彼らはそこにいます。ブレーキライトが点灯したときに正確にクランキングする場合は、電気的なものが関係していることを示しています。ブレーキランプが点灯する前または点灯した後にクランクする場合は、曲がって断続的に接触するものを探しています。いくつかのことが頭に浮かびます。クライスラーがコミュニティカレッジに寄付した'97ダコタがありました。オートマチックトランスミッションを搭載していましたが、マニュアルトランスミッションを搭載したトラック用にまったく異なるワイヤーハーネスを設計および製造する必要をなくすために、ダッシュの下のクラッチスイッチがある場所にジャンパーワイヤーを取り付けました。安全のために、エンジンをクランキングするにはクラッチペダルを踏み込む必要がありました。オートマチック付きのクラッチペダルがないので、スイッチの代わりにそのジャンパーを入れました。生徒が診断を練習するために切り替え可能な「バグ」をたくさん作成しました。そのうちの1つは、そのコネクタのピンを伸ばしたものでした。少し小刻みに動かしても、正常に動作する場合があります。あなたは彼らがあなたの車で同じジャンパーを使用しているかどうか見るためにあなたのダッシュの下を見たいかもしれません。ダコタでは、2つのピンとそれらのピンに接続された4フィートの黄色のワイヤを備えた濃い緑色のコネクタでした。組立ラインで誰かがそのコネクタをクラッチスイッチまたはそのジャンパーに差し込んだが、それを心配する必要がないので、コネクタとジャンパーを切断して捨てることができ、2本のワイヤをはんだ付けするだけでよい。

次に確認するのは、イグニッションスイッチの電気コネクタです。スイッチの接点の過熱には多くの問題があり、その熱はコネクタに移動し、そこで端子が過熱して黒くなり、プラスチックの本体が溶け始めました。スイッチには複数の回路があり、影響を受けるのはほとんどの場合ヒーターファン/パワーウィンドウ/ラジオ/ウインカー回路でしたが、緩んでいるとブレーキペダルを踏むと少し曲がって他の回路に影響を与える可能性があります。テストライトを使用したいくつかの電気テストは、ステアリングコラムカバーを引き裂く前にそれを特定するのに役立ちます。スターターリレーを取り外し、テストライトのクリップリードを接地すると、イグニッションスイッチを「クランク」に回した場合にのみ端子85または86に12ボルトが表示されます。申し訳ありませんが、どれか思い出せません。そうした場合、その回路全体が機能しています。 12ボルトが表示されない場合は、逆方向に作業して、どこで失われているのかを見つける必要があります。次に、これら2つの端子の1つに12ボルトが見つかった場合は、テストライトのアースクリップをバッテリーのPOSITIVEポストに移動し、もう一方の端子85または86をプローブします。完全な（良好な）場合、テストライトが点灯します。アースへのパス、そしてそれはニュートラルセーフティスイッチを通過しています。テストライトが点灯している場合は、リバースまたはドライブにシフトすると消灯します。パークまたはニュートラルでのみライトアップする必要があります。これらの回路の両方が正常に機能している場合は、イグニッションスイッチを回したときにリレーがクリックされているはずです。

回路をテストするまったく異なる方法は、リレーからカバーを外し、その方法でソケットに戻すことです。これで、ヘルパーがイグニッションスイッチを「クランク」に回している間、小さなフリッパーを見ることができます。トリップした場合は、低電流回路全体が機能していることがわかります。これには、イグニッションスイッチ、ニュートラルセーフティスイッチ、リレーの半分のコイル、およびそれらの間のすべての配線が含まれます。フリッパーがクリックしない場合は、これら2つの回路のいずれかが機能していません。

次に、そのフリッパーを自分で絞ることができます。これにより、中電流回路がオンになり、スターターソレノイドに電流が送られます。スターターがクランキングすれば、リレー接点、ソレノイドコイル、およびそれらの間の配線が良好であることがわかります。さらに、ソレノイドがスターターに電力を供給しているので、バッテリーケーブルとソレノイド接点を含む大電流回路全体が問題ないこともわかります。この回答は役に立ちましたか？はいいいえ+ 1 2011年12月9日金曜日午後9時47分 GGALDRICH

• メンバー

おはようございます。進行中の物語。まず第一に、あなたの最新の助けにもう一度感謝します。 85と86の両方の端子でスターターリレーを取り外した状態でテストライトを実行しました。イグニッションスイッチをクランクに回しても、テストライトは点灯しませんでした。どうやら昨日のブレーキでスタートした車は偶然だったようです。今朝、ブレーキをかけたり切ったりするのに数回の試行が必要でしたが、ようやく成功しました。多分私は問題の一部を見つけたのではないかと考えるのはこれだけです。イグニッションスイッチをクランクに回しても、リレーからカチッという音が聞こえます。この回答は役に立ちましたか？はいいいえ-1 2011年12月10日土曜日午後6時20分 カラディオドック

• 専門家

さて、最初に、他のリレーが同時にオンとオフになるので、クリックしているのが本当にスターターリレーであるかどうかを判断する必要があります。スターターリレーが実際にクリックしている場合は、イグニッションスイッチを回したときに85または86に電圧がかかっている必要があります。これは、テストライトの設定に問題があることを意味します。それは私たちにいつも起こります。プローブをバッテリーのプラス端子に接触させます。点灯している場合は、少なくともアースクリップの接続に問題がないことを示しています。 30と87をプローブすることもできます。これら2つのうちの1つは、常に12ボルトになります。

スターターリレーからカバーを外し、よく見て、フリッパーが動いているのを物理的に見ると、回路全体が機能していることがわかります。動かない場合は、端子85と86をさらに詳しく調べる必要があります。この回答は役に立ちましたか？はいいいえ2011年12月10日土曜日午後7時39分 GGALDRICH

• メンバー

ターミナルを再度テストする機会も、フリッパーがスターターリレーで動いているかどうかを確認する機会もまだありませんでした。明日の議題について。息子が家を出ている間に、今日はクリスマスの用事をいくつか実行しましたが、結局3回車を始動しました。最初にキーをアクセサリの位置に回してから、キーをクランクに回すたびに、毎回問題なく起動しました。以前にこれをやったようで、それが始まったのを思い出しましたが、それはまた別の偶然だと思っていました。明日、ターミナルで見つけたものをお知らせします。この回答は役に立ちましたか？はいいいえ2011年12月11日日曜日午前1時22分 GGALDRICH

• メンバー

端子を再度テストしました。今回はライトとの接続が良好で、端子86がテストライトを点灯しました。また、スターターリレーのカバーを外すと、フリッパーが物理的に動いているのがわかります。ターミナルテストとフリッパーが動いているかどうかの確認の間に、キーを少なくとも4〜5回クランクするように回しました。フリッパーを最後にチェックするまで車は始動せず、昨日と同じように最初にキーをアクセサリーの位置に動かさずに始動しました。これは本当にイライラすることを超えています。この回答は役に立ちましたか？はいいいえ+ 1 2011年12月11日日曜日午後11時3分 RJ4221

• メンバー
• 2002ダッジネオン
• 4シリンダー
• FWD
• 自動
• 130,000千

キーを回すと、エンジンが回転しない場合があります。キーをスタート位置にした状態で、バッテリーからソレノイドへのジャンパーを使用して、毎回エンジンを始動しました。時々車が始動します。考えはスターターであり、ソレノイドはベンチテストに合格しました。スターターリレーを考えています。何か案は？この回答は役に立ちましたか？はいいいえ2017年9月7日木曜日午後4時38分（合併） HMAC300

• 専門家

最初にバッテリーをチェックしてください。ほとんどの自動車部品は無料でそれを行い、次にリレーをチェックします。この回答は役に立ちましたか？はいいいえ+ 1 2017年9月7日木曜日午後4時38分（合併） カラディオドック

• 専門家

こんにちは、みんな。申し訳ありませんが、参加していますが、それは小さなシルバーのニッペンデンソスターターでは非常に一般的です。ソレノイド接点の摩耗。イグニッションスイッチを十分な回数回すと、最終的にはクランクします。モーターに負荷がない場合、これらの接点は約30アンペアを通過するだけでよいため、ベンチテストは無意味です。正確なテストはエンジンで行われます。

接点は20ドルで交換できますが、ほとんどの人はスターター全体を交換するだけです。手がかりは、イグニッションスイッチを「クランク」に回すたびに発生する1種類の大きな音です。この回答は役に立ちましたか？はいいいえ+ 1 2017年9月7日木曜日午後4時38分（合併） RJ4221

• メンバー

キーを何も回さなくても、ガタガタはありません。連絡先を見て、汚れていないか確認します。私が今日それを入れたとき、それらはすべてよさそうだった。リレーを別のリレーと交換して、それが違いを生むかどうかを確認します。バッテリーは良好な状態です。ちなみに、スターターにたどり着くのはちょっと面倒ですが、それを取り除くにはたくさんのものを取り除く必要があります。この回答は役に立ちましたか？はいいいえ2017年9月7日木曜日午後4時38分（合併） カラディオドック

• 専門家

スターターにたどり着くのをやめないでください。そのガタガタ音が聞こえない場合は、ソレノイド接点が摩耗していません。スターターリレーをジャンプして、クランクするかどうかを確認してください。リレーを取り外し、ワイヤーを使用して端子87と30、または下の図の矢印の付いた2つの端子をジャンプします。イグニッションスイッチをオンにしている場合は、パーク内にあることを確認してください。ただし、スイッチをオフにしてテストを行うことができます。クランクすると、イグニッションスイッチとニュートラルセーフティスイッチが疑わしいままになります。画像（クリックすると拡大します） この回答は役に立ちましたか？はいいいえ2017年9月7日木曜日午後4時38分（合併） RJ4221

• メンバー

さて、それは私がどのように私がジュマーでバッテリーとソレノイドに接続することができるかを見てスターターではないと思ったことを知って良かったです、そして車は完全にオンの位置でキーで始まります。あなたの矢印は端子87を指していないので、ジャンパー線を配置するのは30と87であることを確認したいですか？この時点で私はイグニッションスイッチを考えています。この回答は役に立ちましたか？はいいいえ2017年9月7日木曜日午後4時38分（合併） JACQUELINE COOKE STEVENS

• メンバー
• 2002ダッジネオン
• 4シリンダー
• FWD
• 自動
• 130,000千

車には盗難防止システムがあります。キーとシリンダーを交換してください。車が始動して停止しましたが、今は何もしません。ライトが点灯し、燃料ポンプが点灯します。再びクランクオーバーすることはありません。この回答は役に立ちましたか？はいいいえ-1 2017年9月7日木曜日午後4時38分（合併）

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