起動時にエンジンがスパッタする

小さなBRAD35
  • メンバー
  • 2005フォードレンジャー
  • 3.0L
  • V6
  • 2WD
  • 自動
  • 22,000千
時折、起動時の私のピックアップトラックが数回スパッタして死ぬことがあります。これはランダムに発生しますが、ほとんどの場合、ガスレベルがタンクの半分以下の場合に発生します。それが起こったとき、私はトラックを数回揺り動かすことができ、それが始まることに気づきました。走行中は、アイドル時やあらゆる加速時にスムーズに走行します。このタイプのイベントは、コールドスタート時に私の私道で発生したことはありません。それは私がそれを数マイル運転した後に常に起こります。同じ問題がありますか?はいいいえ2015年7月29日水曜日12:19 PM

120件の返信

小さなJACOBANDNICKOLAS
  • 専門家
これが発生したときにチェックエンジンライトが点灯しましたか?あなたがそれを揺さぶるならば、それは始まるとあなたは言いました。あなたがそれを揺さぶらないとどうなりますか?この回答は役に立ちましたか?はいいいえ2015年7月29日水曜日午後8時23分 チェックエンジンライトの主な原因BRAD35
  • メンバー
チェックエンジンランプが点灯するのを見たことがありません。エンジンを始動しようとすると、エンジンは始動し続け、スパッタします。スパッタして死ぬ。それから私がトラックを数回揺すれば、それは通常始まります。そうでない場合は、15分ほど離れたところから離れると、何も起こらなかったように起動して実行されます。この回答は役に立ちましたか?はいいいえ2015年7月30日木曜日午後6時54分 チェックエンジンライトをオフにしますJACOBANDNICKOLAS
  • 専門家
はい。燃料に問題があるようです。ポンプの下部にある靴下が部分的に詰まっているか、燃料フィルターでさえ問題になる可能性があります。その際、燃料ポンプの圧力を確認してください。弱いと思うでしょう。それをして、あなたが見つけたものを私に知らせてください。この回答は役に立ちましたか?はいいいえ2015年7月30日木曜日午後8時20分 コード読み取り検索/クリアメルセデスベンツ3ペニー
  • メンバー
  • フォードレンジャー
2.3L 4cyl、5速マニュアル、2WD、240,000マイル

私の質問は:
私が抱えているためらい/つまずきの問題の原因は何でしょうか?

高速道路の走行距離が長く、一貫した予防保守と検査の寿命。

おそらく現在の状態に関連する過去の履歴:
MAFセンサーは約30,000マイル前に交換されました。その変更の前に、車両は始動しましたが、走行を続けませんでした。それが走ったとき、それは非常に荒く、断続的で、絶えず「つまずいた/躊躇した」ものであり、私がアクセルを踏まない限り走り続けることはありませんでした。 MAFセンサーの交換で問題は完全に修正されました。

現在の問題:
10日前(150-200マイル)にエンジンが荒れていることに気づき始めました。アクセルが踏み込まれたときのマイナーなためらい(通常より)。運転を続けた。問題は悪化した。しかし、行き止まりからギアを入れ、アクセルを踏み、クラッチを切ると、ひどい躊躇とつまずきが主な問題になりました。 RPMが上昇し、速度が上がるまで、車両は著しく吃音/躊躇します。症状/問題の大部分は、エンジンに「負荷」がかかっているとき(デッドストップから動き始めたとき)に限定されます。
これを補うために、エンジンのRPMは2000〜2500 RPMに回転してから、クラッチを1速に入れます。高RPMはつまずき/ためらいを減らしました。車両がウォームアップすると問題は軽減するようです。しかし、それはまだ目立ちます。
エンジンが冷えると、問題が繰り返されます。
過去10日間で、症状の重症度は悪化しました。

4気筒8つのスパークプラグを備えたエンジン。
プラグ/ワイヤー/接続の大まかな検査を行いました。明らかなことは何もありません。 MAFセンサーを検査して、プラグがしっかりと固定され、気道が塞がれていないことを確認しました。エアフィルターは新品です。バッテリーが切断されています(電源を切ると、障害のあるコンピューターが「リセット」される可能性があります)。症状が続く。

アイドル速度制御モーターではないようで、すべてが同じであれば、MAFセンサーは100%機能していると思います。
スパークプラグ、ワイヤー、燃料フィルターの交換、または燃料噴射洗浄サービスの正確な時間枠がわからない。エラーコードを明らかにするためにトラックをコンピューターに置いていない、チェックエンジンライトが点灯していない。
(ただし、これは、以前の定期メンテナンス、スモッグ検査、および信頼性の低い(そして二度と使用されない)整備士によるクラッチ交換中に永久に無効にされた可能性があります)。

問題が最初に始まったときの特定の出来事や一連の状況を思い出せません。

車両は1日10〜20マイル走行します(過去3年間)。この運転の75%は高速道路です。

通常、87オクタンガスを使用します。定期的に93オクタンを実行したり、STPやシェブロン燃料システムクリーナーなどのボトルを使用したりしています。

ヘルプ/アイデア/提案/理論/ハンチ/推測は非常に高く評価され、トラブルシューティング中に非常に役立ちます。私は有能な(基本的ではありますが)自動車整備士です。入って何でも試すことを恐れないでください。私は自分のトラックのヘインズマニュアルを所有しています。

貴重な時間と洞察に感謝します。
トムこの答えは役に立ちましたか?はいいいえ2019年4月16日火曜日午前11時56分(合併) 私達は雇っていますケン
  • 管理者
こんにちは、

燃料ポンプに問題があるようです。ここで確認するために、それをテストする方法を示すガイドがあります。

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-check-fuel-system-pressure-and-regulator

これも役立つガイドです:

https://www.spyder-rentals.com/articles/engine-hesitates

ポンプが不良の場合は、交換時に何をするのかを示すガイドがあります。

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-replace-an-electric-fuel-pump

何が起こるか教えてください。

乾杯、ケン

この回答は役に立ちましたか?はいいいえ2019年4月16日火曜日午前11時56分(合併) オンライン自動車修理マニュアルJP2175
  • メンバー
902.3のテンポで同じ問題が発生しました。定期的にメンテナンスを行います。ためらいの問題を追いかけ、問題を解決した人に関する情報がオンラインにあまりないため、イライラしました。うまくいかなかったようで、それがうまくいくことを期待するのに法外な費用がかかるであろう良い提案がたくさんあります。スロットルボディの後端が汚れていたため、制限があり、負荷がかかった状態でしか表示されませんでした。スロットルボディは定期的にスプレークリーナーとブラシで清掃されていましたが、バックエンドで専門的に行う必要があります。それはスラッジで覆われていました。これで問題は解決しました。この回答は役に立ちましたか?はいいいえ+ 1 2019年4月16日火曜日午前11時56分(合併) ケン
  • 管理者
このスレッドへの素晴らしい追加!あなたがサイトにいるときはいつでも気軽に手伝ってください:)

乾杯、ケンこの答えは役に立ちましたか?はいいいえ2019年4月16日火曜日午前11時56分(合併) TUBKILLER7
  • メンバー
  • フォードレンジャー
1999フォードレンジャー133,000マイル。私は毎日トラックを運転していますが、時速30マイルに達すると、ギアの間で途切れ始めます。それは送信を与えることでしょうか?この回答は役に立ちましたか?はいいいえ2019年4月16日火曜日午前11時57分(合併) TOBYU
  • メンバー
おそらく流体シャッター。
トルクコンバーターがランブルストリップス効果を引き起こしました。
TCCシャダーの最善の解決策は、パンドロップと液体/フィルターの交換です。しかし、フラッシュは、震えの問題を解決するために作られたいくつかの摩擦改質剤と同様にそれを行います。
どちらも、パンドロップやフィルター/液体の交換ほど良くはありません。ほとんどのフォードにはコンバータードレインプラグもあります。したがって、多くのフラッシュショップが説いているすべての液体を取り出すことができます。この回答は役に立ちましたか?はいいいえ2019年4月16日火曜日午前11時57分(合併) TUBKILLER7
  • メンバー
おかげで、私はそれをチェックしますこの答えは役に立ちましたか?はいいいえ2019年4月16日火曜日午前11時57分(合併) RICKY1Y
  • メンバー
  • 1992フォードレンジャー
エンジン性能の問題6気筒二輪駆動自動170000マイル

私がトラックを始動すると、それは5〜10分間正常に動作し、その後、スパッタして電力を失い始め、死にたいと思っています。私はそれを家に持ち帰り、それを数時間置いて、それを再び起動します、そしてそれはうまく動き、同じ問題で最初からやり直します。問題は何ですか?どうすればよいですか?この回答は役に立ちましたか?はいいいえ2019年4月16日火曜日午前11時57分(合併) ビリーマック
  • 専門家
イグニッションモジュールをチェックしましたか?この回答は役に立ちましたか?はいいいえ2019年4月16日火曜日午前11時57分(合併) リーランドのレンジャー
  • メンバー
私も同じことをします。この回答は役に立ちましたか?はいいいえ2019年4月16日火曜日午前11時57分(合併) ケン
  • 管理者
真空漏れがあるようです。これにより、エンジンは冷えているときは問題なく動作しますが、熱くなると失速してアイドル状態になります。

ここに、問題を修正するのに役立つ2つのガイドがあります。

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-use-an-engine-vacuum-gauge

そして

https://www.spyder-rentals.com/articles/stall-at-idle

このテストを実行して、私たちに戻ってください。私たちはあなたを助け続けることができます。

乾杯、ケン

この回答は役に立ちましたか?はいいいえ2019年4月16日火曜日午前11時57分(合併) リーランドのレンジャー
  • メンバー
まあそれはうまくいきませんでした。真空漏れはなく、新しい燃料フィルターも役に立ちませんでした。この回答は役に立ちましたか?はいいいえ2019年4月16日火曜日午前11時57分(合併) SUJOY
  • メンバー
  • 1987年フォードレンジャー
  • 6シリンダー
  • ハンドブック
  • 190,000千
'87フォードレンジャーは、丘を登るときに失速するまで、バックとスパッタを行います。アイドル状態は良好で、平らな面での駆動は良好です。内部と外部の両方の燃料ポンプを交換しました。これが何であるかについて何か考えはありますか?この回答は役に立ちましたか?はいいいえ2019年4月16日火曜日午前11時57分(合併) DANLESABRE
  • メンバー
この問題は、最後にガスをタンクに入れた直後に発生しましたか?チェックエンジンライトはありますか?この回答は役に立ちましたか?はいいいえ2019年4月16日火曜日午前11時57分(合併) ケン
  • 管理者
エンジンがどのように動作しているかを確認できるように、簡単なビデオを作成していただけますか。返信でここにアップロードできます。このように私は推測する必要はありません。

乾杯、ケンこの答えは役に立ちましたか?はいいいえ-1 2019年4月16日火曜日午前11時57分(合併) KHLOW2008
  • 専門家
燃料フィルターは交換しましたか?
燃圧レギュレーターをチェックしましたか?この回答は役に立ちましたか?はいいいえ2019年4月16日火曜日午前11時57分(合併) リーランドのレンジャー
  • メンバー
これがビデオです。うまくいけば、これはあなたを助けるでしょう:)ビデオ(クリックして拡大) この回答は役に立ちましたか?はいいいえ2019年4月16日火曜日午前11時57分(合併)

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