真空漏れを見つける方法

自動車エンジンの真空漏れを検出して修正する方法に関する簡単なステップバイステップガイド。この情報はほとんどの車両に関係しています。

難易度:4/10

緊急ブレーキを設定して平地でエンジンを冷やすところから始め、保護めがね、手袋、衣服も着用してください。キャブレタークリーナーは可燃性ですので、テストの際は注意して、消火器を用意してください。 (注:エキゾーストマニホールドにスプレーしないでください。)

ステップ1 -バキュームホースに老朽化や亀裂がないか調べます。これにより、エンジンがストールし、アイドル状態が悪くなり、燃費が低下します。

真空漏れ

ステップ2

-ボンネットの下の温度が原因で真空ラインが硬くなり、不要な真空漏れが発生する可能性があります。

壊れた真空ライン

ステップ3

-古いバキュームラインを取り外して詰まりを確認した後、新しい交換用ホースを取り付けます。これは、バキュームホースまたは燃料ホースを使用して行うことができます。

交換用バキュームライン

ステップ4 -検査後、壊れた真空ラインが見つからない場合は、キャブレタークリーナーを使用して漏れをさらに検査できます。

ダッシュボードにロック付きの車

キャブレタークリーナー

ステップ5

-エンジンを始動してアイドル状態にした後、スロットルボアガスケットの近くと周囲にクリーナーをスプレーします。ガスケットが故障した場合、クリーナーが燃焼するときにエンジンのアイドル速度を上げることにより、エンジンはスプレーに反応します。エンジンが荒いアイドリング状態の場合、クリーナーが消費されると一時的に滑らかになります。

スロットルボアガスケットの確認

ステップ6 -エンジン速度を観察しながら、インテークマニホールドプレナムとベースガスケットの周りにスプレーしてテストを続けます。ガスケットが故障した場合、エンジン速度が上昇します。

インテークマニホールドガスケットの確認

ステップ7 -エンジン速度を監視しながら、EVAP制御ソレノイド、バルブ、接続などの外部コンポーネントに移ります。

真空ソレノイドのチェック

ステップ8 -ブレーキブースターを作動させるために大量のバキュームが使用され、エンジン速度を観察しながらブースターの周りにスプレーして大きな漏れを引き起こす可能性があります。また、ブレーキをかけたときにブレーキペダルの周りからシューという音が聞こえることがあり、これもブースターが故障したことを示しています。真空漏れ検査の別の方法は、アクセサリへの供給ラインをつまんでエンジン速度を観察することです。増加は漏れを示します。

バキュームブレーキブースターを確認してください

ステップ9 -小さな真空管にひびや破片がないか確認します。これらの管はヒーター/エアコンなどの多くの付属品に真空を提供し、ヒータープレナム近くのダッシュボードの下の漏れも発生する可能性があります。

壊れた真空管

ステップ10 -問題を修復し、ヒーター/デフロスター/エアコンを適切な動作に戻すコネクタとして機能する小さな真空ラインを使用します。

真空管を修理する

ステップ11 -真空計またはテスターを使用して、外部システムに追加の漏れがないかチェックできます。これは、真空管を真空源(エンジン)から外し、テスターに​​取り付けることによって行われます。テスターをポンピングして真空を観察します。システムが正常に機能している場合は、真空を保持する必要があります。 (注:少量の浸透は正常です。)

真空計テスター

役立つ情報

ほとんどの内燃エンジンは、アイドリング時に15〜18インチの真空を保持します。この状態は、エンジンに負荷がかかると変化します。真空量は、マスエアフロー(MAF)やスロットル位置(TPS)などのセンサーの組み合わせによって、またはマニホールド絶対圧(MAP)センサーを直接使用して測定されます。エンジンの負圧は、コンピューターによって決定される燃料管理の方程式の大きな要因です。真空漏れの発見を支援するために、問題を特定するのに役立つヒスノイズまたはホイッスル音が聞こえる場合があります。

エンジンバキュームは、パワーブレーキ、クライメートコントロール(ヒーター、エアコン)、クルーズコントロールシステムなどのいくつかのアクセサリーを操作するために使用されます。エンジンピストンは、下向きのストロークで真空を生成し、空気/燃料混合物を燃焼室に送り込むことができます。 (直接噴射エンジンの空気のみ。)エンジンのバキュームリークの症状には、エンジンライトの確認、低アイドル、高アイドル、加速不良、シリンダーの失火などがあります。 アイドル状態でストール 。

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