クーラントとオイルの混合を修正する方法

車のエンジンとオートマチックトランスミッションは、ラジエータークーラントを使用して、運転中の過熱を防ぎます。これは、ラジエーターに接続されているか、エンジン自体に配置される一連のクーラー、ライン、およびホースを使用して行われます。エンジンシリーズのガスケットとシールを介して冷却液が移動するときに、冷却液がエンジンのクランクケースなどとは想定されていない内部部品に入るのを制御します。また、クーラーが故障すると、オイルがクーラントに漏れたり、クーラントがオイルに漏れたりする可能性があります。

何がうまくいかないのですか?

車を始動すると、冷却システム、エンジン、オートマチックトランスミッションの内部に圧力がかかり始めます。エンジンオイル、クーラント、オートマチックトランスミッションフルードは、ラジエーターとエンジンオイルクーラーに含まれ、冷却されます。エンジンの振動とヒートガスケットによる絶え間ない膨張と収縮のために、シールとクーラーが漏れてクーラントとオイルが混ざり合い、 過熱するエンジン



いくらかかるでしょうか?

これは問題によって異なります。ラジエーター内でトランスミッションクーラーが故障した場合、費用は次のようになります。 ラジエーターを交換してください とに 送信サービスを実行する これは$ 350.00から$ 450.00(米国)の間で実行されます。ただし、ブローヘッドガスケットを使用している場合は、エンジンのサイズとメーカーによって異なりますが、1200.00ドルから2000.00ドルの費用がかかります。最悪のシナリオは、ひびの入ったエンジンブロックがあることです。その場合、エンジンを交換する必要があり、4,500.00ドルから8,000.00ドル(米国)で稼働する可能性があります。結論にジャンプする前に、あなたの車がどのような故障を経験したかを知ることが重要です。

始めましょう

エンジンを冷やしてから始めて、車を平らな地面に駐車します。手袋と保護眼鏡を着用するのが最善です。



ステップ1.エンジン内のクーラントを確認します

クーラントがエンジン内のオイルと混ざると、乳白色または黄色のオイルと呼ばれる乳白色のグーまたはチョコレートミルクが生成されます。これは、バルブカバーのオイルレベルゲージまたはオイル充填キャップを取り外すときに確認できます。懐中電灯を使用してバルブカバーの内側を調べ、オイル内のクーラントをさらに検査することもできます。結露により、オイルフィルキャップにごくわずかな量の乳白色のオイルが付着している可能性がありますが、これは定期的に作動するエンジンには存在しません。この状態が発生した場合、最も可能性が高いのは ブローヘッドガスケット



2002f150スパークプラグの変更

V6およびV8エンジンでは、インテークマニホールドガスケットが漏れて、クーラントがエンジンのクランクケースに流れ込み、エンジンオイルと混合する可能性があります。この失敗をチェックするには、 インテークマニホールドを取り外し、ガスケットを検査する必要があります

ヘッドガスケットの故障は、エンジンオイルにクーラントが入る最も一般的な問題の1つです。このガスケットは、エンジンブロックをシリンダーヘッドにシールし、加圧クーラントとシリンダー燃焼を制御します。熱と極端な圧力のために、このガスケットも露出し、故障しがちです。いくつかの異なるものがあります ヘッドガスケットが故障しているかどうかを判断するためのテスト 。エンジンが持つ可能性のあるよりまれな問題の1つは、シリンダーヘッドまたはブロックのひび割れです。これは通常、エンジンが何度か過熱されたときに発生し、クーラントがモーターオイルに入るのを許します。この問題が発生したかどうかを判断するには、エンジンを分解してチェックする必要があります。下の画像は、エンジンブロックのクーラントポートを示しています。シリンダーヘッドは取り外されています。

クーラントとのオイル混合

ステップ2.クーラントにモーターオイルがないか確認します

運転中に車のエンジンとオートマチックトランスミッションが過熱するのを防ぐために使用される2つのクーラーがあります。一部のエンジンには、エンジンを冷却するためにラジエータークーラントが通過する外部オイルクーラーが装備されています。このクーラーが故障すると、モーターオイルがクーラントに押し込まれ、ラジエーターに循環します。

1999フォードレンジャーヒューズボックス

この状態を確認するには、エンジンが冷えるまで待ち、ラジエーターキャップを取り外します。ラジエーター内にモーターオイルのプールがあります。さらに、この故障により、エンジンが停止しているときにクーラントがエンジンオイルに入る可能性があります。これは、エンジンが作動していなくても、冷却システムに圧力がかかっているためです。また、クーラントリザーバーにもエンジンオイルが見られる場合があります。この故障が発生した場合、オイルクーラーを交換し、 冷却システムがフラッシュされました

ステップ3.ラジエーター内のトランスミッションフルードを確認します

トランスミッションフルードは、ラジエーター内にあるクーラーを通過します。このクーラーは、油圧作動油の温度を制御できるように設計されています。このクーラーが漏れると、トランスミッションフルードがラジエーターに流れ込みます。この液体は上に上がり、簡単に見ることができます。これにより、エンジンが過熱し、トランスミッションが誤動作します。この問題が発生すると、 ラジエーターを交換する必要があります そしてその トランスミッションフルードが変更されました

ラジエーターのオートマチックトランスミッションクーラーは次のようになります。トランスミッションフルードがトランスミッションに出入りすることを許可されているインバウンドフィッティングとアウトバウンドフィッティングがあります。

質問がありますか?

クーラント中のオイルまたはオイル中のクーラントについて質問がある場合は、フォーラムにアクセスしてください。必要な場合 車の修理アドバイス 、 問い合わせてください 喜んでお手伝いしてくれるメカニックのコミュニティ。私たちのサービスは常に100%無料です。

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