1速でスタック

小さなJAY CLAYPOOLE
  • メンバー
  • 2004ジープグランドチェロキー
  • 4.0L
  • V6
  • 4WD
  • 自動
  • 135,000千
私のジープは完全に元気でした、今日のインタビューにそれを運転しました、そして何も悪い兆候は完璧に運転しませんでした。インタビューから抜け出して運転を開始すれば、1速からシフトアウトすることはありません。サービスエンジンのライトは点灯しておらず、問題の兆候も、過熱や滑りもありません。何が起こっているのかわかりません。同じ問題がありますか?はいいいえ2016年7月13日水曜日午後5時5分

30件の返信

小さなJACOBANDNICKOLAS
  • 専門家
まず、液体がきれいでいっぱいになっていることを確認します。そうである場合は、コンピューターをスキャンする必要があります。チェックエンジンライトは点灯していませんが、コードが保存されている可能性があります。実際には、1つ保存する必要があります。

以下のガイドを読んでください、それは何が起こったのかについていくらかの光を当てるかもしれません。見逃した広告サインがあるかもしれません

https://www.spyder-rentals.com/articles/automatic-transmission-problems この回答は役に立ちましたか?はいいいえ+ 3 2016年7月13日水曜日午後7時55分 親指RIVERMIKERAT
  • メンバー
入力シャフト速度センサーが故障したように聞こえますが、ここにコードとセンサーの位置をスキャンするためのガイドがあります。図を確認してください(以下)。何が起こるか教えてください。画像(クリックすると拡大します) ドライブシャフトの取り外し この回答は役に立ちましたか?はいいいえ+ 11 2016年7月13日水曜日午後7時57分 オートマチックトランスミッションの交換UBERDOG
  • メンバー
  • 2002ジープグランドチェロキー
  • 4.7L
  • V8
  • 4WD
  • 自動
  • 140,000千
こんにちは私は2002年のジープグランドチェロキー4.7lを持っています私はシフトの問題を抱えていました。シフトソレノイドパックを交換しました。フィルターを交換し、atf4液を古い液に入れましたが、鍋にはほとんど何もありませんでした。それは変化する問題を助けたようでした。私はまだ悪いスロットル位置センサーを言ってエンジンライトを持っていました。カムシャフトポジションセンサーも交換し、バッテリー電圧をテストしました。私はまだエンジンライトをつけていて、TPSに障害がありました。再製造されたPCMを購入してインストールしました。私はそれを試乗しました、そしてそれは素晴らしい光が消えたようでした。私は私道に引っ張って、エンジンライトが再び点灯しましたが、それでもうまく動いているようでした。翌日私はそれを運転しました、そしてそれは躊躇し始めました、しかしそれでもシフトしました、そしてそれは断続的なハードダウンシフトをし始めました。コードを実行すると、p601PCM内部障害とTPS障害のコードが表示されました。私はコードをクリアして、もう一度テストドライブしました。アイドルを上げ続けただけでは回転数がシフトしないので、ドライブやリバースに入れるとバタンと閉まりました。私は駐車して戻って仕事に行きました帰宅しました。バッテリーを外し、ブレーキペダルを60秒間押し続けて、うまくいけばそれをクリアしました。この後、エンジンライトはまだ点灯していましたが、p601コードが消え、p120コードが再び表示されました。コードをクリアしようとはしませんでした。バッテリーを取り外して再接続し、p0120codeがまだそこにあるまで、コードがシフトしないためです。多分これが問題を修正することを期待して、私は再製造されたTCMを注文しました。私が正しい方向に進んでいることを願っています。あなたの意見に本当に感謝します。ありがとうUberdogこの回答は役に立ちましたか?はいいいえ-1 2018年11月13日火曜日午後6時6分(合併) クラッチが機能しないカラディオドック
  • 専門家
電話を持って!コンピュータをすべてのせいにすることは、GMが多くの問題を抱えていた時代への逆戻りであり、主に80年代と90年代初頭に、それらを交換することで多くの断続的な問題が解決されました。それ以来、それは多くのメカニックの記憶に焼き付けられてきました。

トランスミッションコンピュータを交換することで、さらに多くの問題が発生する可能性があります。各クラッチパックを適用するのに必要な液体の量を学習し、シフトポイントを継続的に更新して、新品同様の鮮明なシフト品質を維持します。新しいコンピューターは、その「クラッチボリュームインデックス」(CVI)が再学習されるまで、どろどろしたり、動きが鈍くなったり、ドラッグスタースタイルの激しいシフトを引き起こしたりする可能性があります。それが数マイルまたは半ダース以上のシフトサイクルを要することはめったにありませんが、それが起こるまで、特にあなたがリストした走行距離で、クラッチパックに過度の滑りがあり、システムを「リンプモード」にすることができます。それは2速にとどまります。

あなたが説明したことはすべて、TPSコードの結果である可能性があります。コードの説明にセンサーの交換が記載されていないか、センサーが不良であることがわかります。彼らは決してしません。これらは、さらに診断が必要な回路またはシステム、または許容できない動作状態を示しているだけです。スロットルポジションセンサーの故障率は非常に低いです。それらに関連する問題の大部分は、配線とコネクタの問題です。断続的な問題は、デジタル電圧計では確認できないほど短時間で発生する可能性がありますが、エンジンコンピュータは、問題を検出してコードを設定するのに十分な速度で応答できます。

まず、コードを消去し、イグニッションスイッチをオンのままにしてから、コネクタとワイヤを小刻みに動かして、チェックエンジンライトが再び点灯し、同じコードが設定されるかどうかを確認します。探すべき典型的なものは、コネクタの伸びたまたは腐食した端子、および鋭い金属ブラケット上で擦れるワイヤー、またはエンジンが揺れるときにハーネスがボディ上を前後にスライドする場所です。この回答は役に立ちましたか?はいいいえ+ 3 2018年11月13日火曜日午後6時6分(合併) 私達は雇っていますUBERDOG
  • メンバー
聞こえます。私は多くのエンジンコンパートメントの接続をチェックし、それらを小刻みに動かしました。車両の下にある壊れた地面を1つ修理しましたが、目立った違いは見られませんでした。私はバッテリーを交換していませんが、バッテリーは問題なく動作しているようで、上部に14ボルトのように表示されます。新しいバッテリーを入手する必要がありますか?pcmの本体からフレームにアース線を接続することは役に立ちますか、それとも有害ですか?この回答は役に立ちましたか?はいいいえ-2 2018年11月13日火曜日午後6時6分(合併) オンライン自動車修理マニュアルUBERDOG
  • メンバー
バッテリーを交換し、接続がコードをクリアしたことを確認しました。エンジンライトがすぐに戻ってきました。私はそれを運転して戻ってきて再びスキャンしました今私はp0121コードとp601コードを持っていますがそれはうまくシフトしています。 601はTCMの故障を示していません。また、クルーズコントロールが機能していないことも言及していません。点灯しますが、機能していません。バキュームラインが正常に表示されていることを確認しました。ブレーキペダルを踏んだのですが、クルーズが効かず、ヒューズはすべて良好です。助けて!この回答は役に立ちましたか?はいいいえ-1 2018年11月13日火曜日午後6時6分(合併) カラディオドック
  • 専門家
ゴム製シールを通して端子をバックプローブすることにより、TPSの3つの電圧を測定します。これらの電圧は、センサーが接続されている場合にのみ正しくなります。アイドル状態では、給電線に5.0ボルト、接地線に0.2ボルト、信号線に約0.5〜0.7ボルトがあります。その信号電圧は全開スロットルで4.2から4.5ボルトになりますが、それはスムーズに行われるはずです。センサーに不良箇所がある場合、信号電圧は一瞬5.0ボルトまで上昇し、それがコードを設定します。あなたがデジタル電圧計でそれを見るならば、あなたは本当に悪い場所を持っています。ほとんどのグリッチは、デジタルメーターで検出するには速すぎますが、エンジンコンピューターがそれをキャッチしてコードを設定します。コードを消去してスロットルを操作した後、チェックエンジンライトが再び点灯する場合は、他に何も邪魔されていないか振動しているため、ほとんどセンサーが原因である必要があります。これらのセンサーはそれほど頻繁に故障することはなく、2つの悪いセンサーは実際にはまれであるため、これは奇妙なことです。

クルーズコントロールには、クライスラーのDRB3スキャナーが本当に必要です。車速、押されたスイッチ、アクティブになっている出力など、すべての動作パラメータが一覧表示されます。さらに良いことに、他のすべての入力と出力が正しいように見える場合、これは私が知っている唯一のスキャナーであり、「最後のカットアウトの理由」を表示します。そこに座っているだけでは「車速が低すぎる」ので、時速35マイル以上の試乗中にそれを観察する必要があります。 「ブレーキペダルを踏んだ」、「イグニッションスイッチをオフにした」などがあります。それらが正しく示されていない場合、それは通常、配線またはコネクタの問題、またはブレーキライトスイッチのアーク接点です。ブレーキライトスイッチには最大3つの異なるスイッチがあり、そのうちの2つはクルーズコントロールに関係しています。

以前にコード601を見たことがありますが、原因を思い出せません。チェックエンジンライトが点灯しないことは間違いないので、追加のコードがない限り、そのセットを知ることはできません。エミッションに悪影響を与える可能性のある検出された問題のみが、チェックエンジンライトをオンにする必要があります。ライトをオンにしない潜在的なコードは何百もあります。この回答は役に立ちましたか?はいいいえ-2 2018年11月13日火曜日午後6時6分(合併) UBERDOG
  • メンバー
おかげで明日電圧をチェックします。私が思いついたものをお知らせします。チェックするたびに新しいコードを取得しているようです。354コードとa101コードを取得しました。ありがとうUberdog。この回答は役に立ちましたか?はいいいえ-1 2018年11月13日火曜日午後6時6分(合併) UBERDOG
  • メンバー
さて、あなたが言ったように電圧をチェックしました。真ん中のワイヤーの4.56と端の5.23は.07RPMを上げると中央のワイヤーは4.1になりましたが、徐々に下がりましたが、急激な低下は見られませんでした。コードをクリアすると、アイドル状態が上昇し、ブロックを5〜6回ドライブしてエンジンライトをリセットし、シフトし、コードp0121が再び表示されるまで、再びシフトを開始しないのは奇妙だと思いますか?残りのワイヤーとヒューズブロックワイヤーをチェックし、バッテリートレイを取り外してその下のワイヤーとバキュームラインをチェックしましたが、何も見つかりませんでした。入力シャフトセンサーをチェックしましたが、ひびが入っていたので交換して問題を修正しました:)この回答は役に立ちましたか?はいいいえ+ 2 2018年11月13日火曜日午後6時6分(合併) LOTTYANA
  • メンバー
  • 2002ジープグランドチェロキー
  • 130,000千
過去数年間、私はこの車両4.0L 2WDを所有しており、その走行距離は130,000マイル強です。今日、私はそれに乗り込み、それを逆に置いて食料品店に行き、ガスを押しましたが、動きませんでした。エンジンは回転しましたが、動きませんでした。私はそれをドライブに入れました、そしてそれはうまく前に引っ張られました。私はそれをオフにし、そしてそれを再びオンにしました、そしてそれは同じことをしました。私は店に車で行き、さまざまなギアをうまく​​シフトしているようです。私は時速5マイルで倹約しただけだったので、おそらく3位から抜け出せなかったでしょう。家に帰ると、ちょっとしたにおいに気づきました。クラッチのようなにおいがしましたが、それは非常に短く、私が確信する前に消えていました。

車のちょっとした歴史:私の私道は傾斜していて、公園から後進にシフトするとき、何かが所定の位置に落ちているかのように、時々それはクランクを作ります。一度か二度、私は公園から後進にシフトすることができず、そうする前に車をオフにしてから再びオンにしなければなりませんでした、しかしこれは数ヶ月間起こりませんでした。 1週間前、急な山(7%グレード)を運転していて、すぐに転がらないようにオーバードライブをオフにしました。ダウンシフトすると(約60 mphを運転していた)、再びクランクが鳴りました。この1週間、RPMが最初から2番目に、次に2番目から3番目にシフトする前に高くなると、少しシミーを感じましたが、シフト自体はスムーズで、目立った滑りはありません。

私の質問は、これはソレノイド、ガバナー圧力センサー(私の特定の車両ではかなり信頼性が低いと聞いています)のように聞こえますか、それともトランスミッションを再構築する必要があると思いますか?画像(クリックして拡大) この回答は役に立ちましたか?はいいいえ2018年11月13日火曜日午後6時6分(合併) HMAC300
  • 専門家
これらのトランスミッションは、リバースサーボのリテーナクリップが破損し、リバースがないという既知の問題です。私が話していることを確認するには、鍋を引く必要があります。

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-service-an-automatic-transmission

何が起こるか教えてください。

乾杯この答えは役に立ちましたか?はいいいえ2018年11月13日火曜日午後6時6分(合併) カラディオドック
  • 専門家
あなたは2番目の文で問題を見つけました。 4.56ボルトは全開スロットルを表します。以前の返信で述べたように、アイドル状態の信号線には約0.5ボルトが必要です。

スロットル位置センサーは、古いテレビの音量調節に使用されているものと同じように「電位差計」です。音量は「0」から最大までの間で調整できます。 TPSは同じように機能しますが、範囲は0.0ボルトから5.0ボルトです。ここでの違いは、センサーが0.5ボルト未満または4.5ボルトを超えるのを防ぐ機械的な停止があることです。 (これらの2つの値は、電気的動作理論を説明するときに使用される標準値です。実際には、2つのセンサーが完全に同じになることはなく、異なる最小電圧と最大電圧に到達しますが、近くなります)。ポイントは、スロットル位置のために信号電圧が0.0または5.0ボルトに達することは決してないということです。配線の問題によりこれらの値に達する可能性があり、それが障害コードを設定します。

理解しやすいのは、5.0ボルトの電源が切れているかどうかです。それは、断線、コネクタの伸びた端子、またはセンサー内部の破損である可能性があります。 5.0ボルトがない場合、センサー内部のカーボンストリップに沿ってどこでも0.0ボルトしか表示されないため、信号線の位置に関係なく、常に0.0ボルトが表示されます。あまり明白ではないのは、同じ3つの潜在的な原因が原因でアース線が欠落している場合です。カーボンストリップのすべてのポイントで5.0ボルトになるので、スロットルの位置に関係なく、信号線で5.0ボルトになります。 0.0ボルトは、コード「TPS電圧が低すぎます」を設定します。 5.0ボルトは、コード「TPS電圧が高すぎます」を設定します。

問題を混乱させることはありませんが、信号線の断線はさらに理解しにくいものです。同じ3つのことが起こる可能性がありますが、この悲しい話のために、ワイヤーが切断されたとしましょう。センサーとそのワイヤーでブレークまでずっと正しい信号電圧を読み取りますが、ブレーク後、コンピューターにつながるワイヤーで5.0ボルトが表示されます。スキャナーを接続してライブデータを表示する場合、アクセルペダルをどれだけ踏んだかに関係なく、TPSの5.0ボルトも表示されます。これは、電気理論をよく理解している人でさえ、ほとんどの人を投げます。

コンピュータの内部では、信号線が多くの回路に供給されてから、コンピュータがそれを認識して動作します。そのすべての回路のために、その切断された信号線に戻ってくる電圧は、あるランダムな値に「浮く」可能性があり、それはあちこちで跳ね返るでしょう。それらのランダムな電圧が0.5〜4.5ボルトの間に留まっている限り、コンピューターはそれを通常どおり受け入れ、スロットルがどれだけ開いているかとして解釈します。スロットルがアイドル状態で、センサーの信号線が0.5ボルトで、コンピューターの電圧がフロートした場合、...たとえば3.2ボルトの場合、コンピューターはより多くの燃料が必要であると考えます。

スロットル位置に加えて、コンピューターはスロットルの変化の方向と変化率も知っています。スロットルを開くと、空気の流れが瞬時に増加しますが、ガスの流れを速めるには運動量の変化が大きくなるため、古い車ではキャブレターに加速ポンプを使用していました。ここでは、信号電圧の変化率に基づいて、コンピューターはインジェクターを開いたままにしてパルスを長くすることで、より多くの燃料を要求するだけです。

コンピューターは点火コイルとインジェクターも発射しており、これらの電流が電圧スパイクを引き起こす可能性があります。これらの回路はすべて相互に接続されているため、これらのパルスはすべて、ラジエーターファンリレーをオンにしたり、クルーズコントロールスイッチの設定を確認したりするなど、TPS電圧の変動に影響を与える可能性があります。

これは、センサーを外すとエンジンが良くなると誰かが言った場合です。 TPS電圧がランダムな値まで変動することを許可され、コンピューターがそれらの値でエンジンを実行しようとした場合、指令された燃料の量は常に間違っています。センサーのプラグを抜くことによって、またはアースまたは5.0ボルトの給電線が断線した場合、電圧は許容できない状態である0.0または5.0ボルトになります。コンピューターは適切な障害コードを設定し、そのセンサーの読み取り値に依存できないことを認識します。代わりに、他のすべての動作条件とセンサー値を調べて計算した概算値を挿入します。たとえば、エンジン速度を認識しており、2000 rpmでは、スロットルが約3分の1開いていると予想されるため、1.5ボルトを噴射する可能性があります。

これがすべて、この次のアイテムの背景です。信号電圧がランダムな値に変動するのを防ぐために、コンピュータには「プルアップ」抵抗があります。その抵抗器は電気的に非常に大きいので、信号線が切断されるまで、回路には何の影響もありません。プルアップ抵抗は、コンピューターの5.0ボルト電源に接続されています。信号線が断線した場合(またはTPSが切断された場合)、その抵抗を介してコンピューターのTPS端子に電圧が発生します。コンピューターは5.0ボルトを認識し、それを許容できない状態として認識するため、コード「TPS電圧が高すぎます」を設定しますが、高すぎる理由はわかりません。そのため、障害コードは部品の交換を指示しません。これらは、さらに診断が必要な回路を示しているだけです。

また、興味深い点として、「プルダウン」抵抗を同じように使用できます。アースに接続されているため、信号線が断線した場合、コンピューターには0.0ボルトが表示されますが、これも許容できない状態であり、障害コードがトリガーされます。

これらすべてが私を次の問題に導きます。 4.1ボルトまで下がるまで、信号線で見つけたものを正確に追跡したかどうかはわかりません。あなたはそれがアイドル状態にあるはずだった0.5ボルトの近くでそれを決して見つけませんでした。接地回路が切断されると、信号線に5.0ボルトが送られます。信号線が断線すると、コンピューターで5.0ボルトになりますが、センサーで正しい0.5〜4.5ボルトが表示されます。過剰な電圧が見つかりましたが、5.0ボルト全体ではありません。 TPS内でそれがどのように発生するかはわかりますが、一般的な障害ではありません。

代わりに、イグニッションスイッチをオンにし、信号線の電圧を再測定してから、センサーのプラグを抜いて、その信号線を再度測定してください。プラグを抜いた状態で、5.0ボルト以外のものを見つけた場合は、それについて考える必要があります。次に、これら3つの端子を見て、腐食または伸びていないかどうかを確認します。接地端子または信号端子がセンサーのピンとうまく接触していないように感じます。

コード601を見ると、TPS電圧が高すぎたり低すぎたりするのではなく、「誤動作」とだけ表示されます。これは、信号電圧がまだ4.5ボルトを下回っていますが、コンピューターはそれが正しくないことを認識しているためである可能性があります。 4.1ボルトでさえ、全開スロットルに近いことを表しています。エンジンが実際にその速度で動作している場合、rpm信号ははるかに高くなり、インテークマニホールドの真空を測定するMAPセンサーははるかに低くなります。それらはスロットル位置信号電圧に同意しません、そしてそれはおそらくこのコードが設定された理由です。この回答は役に立ちましたか?はいいいえ2018年11月13日火曜日午後6時6分(合併) UBERDOG
  • メンバー
あなたが言ったように私はそれをチェックしました、そしてここに私が得た数があります。中央の電源線を差し込んだときの点火は4.56が抜かれ、4.62は信号線が5.14が差し込まれ、5.14が抜かれた私は車両を始動し、信号線4.19が読み取ったものであることを確認しながらゆっくりとアイドル状態を実行しました。この回答は役に立ちましたか?はいいいえ-1 2018年11月13日火曜日午後6時6分(合併) HOCNGUYEN
  • メンバー
私は私の車でこの問題を抱えていました、それはクリップが半分に壊れたということでした、笑。この回答は役に立ちましたか?はいいいえ2018年11月13日火曜日午後6時6分(合併) UBERDOG
  • メンバー
イグニッションをオンにして信号線の電圧をテストし、スロットルを全開にしたときに手動でスロットルを操作しました。信号線で1.2の読み取り値が得られました。この回答は役に立ちましたか?はいいいえ-1 2018年11月13日火曜日午後6時6分(合併) カラディオドック
  • 専門家
それは逆です。電圧計の負のプローブはどこにありますか?この回答は役に立ちましたか?はいいいえ-1 2018年11月13日火曜日午後6時6分(合併) UBERDOG
  • メンバー
それらは正しく接続されていました。あなたがそのすべてを説明した後。私はそこに出て、もう一度それをテストしました。回転数が上がるにつれて電圧が下がっているのがわかりました。あなたが電圧が上がると言ったので、私はそれが間違っていることを知っていました。 3日前に新品のスロットルポジションセンサーを取り付けました。悪いかもしれないと思いましたが、新品でした。
電圧降下を見たとき、それは悪くなければならないと私はかなり確信していました。新品で3ドル高いものを取り付けて直しました。悪いことになる可能性は非常に低いと実感しましたが、そうでした。私は貴重なレッスンがさらに数ドルを費やし、あなた自身に多くの悲しみを救うことを学びました。私はあなたの助けに本当に感謝し、あなたのすべての知識を共有し、私を正しい考え方に導き、この問題を解決するために私をリダイレクトします。私はあなたの助けを借りてたくさんの新しいトラブルシューティングスキルを学びました。だからもう一度助けてくれてありがとう。 Uberdogこの回答は役に立ちましたか?はいいいえ-1 2018年11月13日火曜日午後6時6分(合併) MVELEZ3
  • メンバー
  • 2003ジープグランドチェロキー
  • 96,450千
私の2003年のジープグランドチェロキーラレド(自動)は3速から4速に変わりません。私が州間高速道路に入ろうとすると、60mphの速度に達すると、チェックエンジンのライトが点滅し、車がけいれんし始めます。また、ジープは5mphの交通で立ち往生するとオフになります。これはすべて関連していると思います。助けて?画像(クリックすると拡大します) この回答は役に立ちましたか?はいいいえ2018年11月13日火曜日午後6時6分(合併) ASEMASTER6371
  • 専門家
コードが必要です。

あなたの説明から、プラグとコイルを必要とするかもしれないエンジンの失火があります。

トランスは別の問題です。あなたはあなたを助けるためにトランスショップが必要です

何がこれを始めたのですか?

ロイこの答えは役に立ちましたか?はいいいえ2018年11月13日火曜日午後6時6分(合併) カラディオドック
  • 専門家
どういたしまして。公平を期すために、私はあなたが欠陥のあるセンサーを持っているとは思わない。別のアプリケーション用のものがあったと思います。私のテレビ修理のバックグラウンドのおかげで、私は学生が診断するために「バグ」をインストールするためにこれらの束を分解しました。クライスラー製品は私の専門であり、学生の学習体験のために寄付されたものがたくさんありました。それらの中にはそれほど多くはなく、うまくいかないことはほとんどありません。私が遊んだすべてのTPSは、アイドル位置に戻るためにバネ仕掛けになっているので、ボルトで固定するだけで完了です。問題は、一部のメーカーが同じデザインを使用しているが、スロットルボディの反対側にある場合です。つまり、反対方向に回転する必要があります。プラグは同じでも、プラグの反対側にロックタブを配置することもできます。ここで、プラグを有効なセンサーに逆方向に接続できる可能性があります。

さて、他の懸念に対処するために、あなたはまだ他の障害コードを取得していますか?バッテリーを外した(またはバッテリーが切れた)ために注意する必要がある問題があります。あなたは障害コードを消去するためにそれをしていると言いました。そうすると、エンジンコンピュータはそのメモリを失い、クライスラー製品では、再学習しなければならないことの1つは「最小スロットル」です。それを知るまで、アイドル速度をいつ制御しなければならないかはわかりません。エンジンを始動または運転し続けるには、アクセルペダルを1/4 '押し続ける必要がある場合があります(これ以上は良くありません)。始動時に1500rpmまでのアイドル状態の「フレアアップ」は得られません。そしてそれは一時停止の標識で失速する傾向があります。再学習が行われるための条件を満たすには、エンジンを暖めた状態で高速道路の速度で運転し、ペダルに触れずに少なくとも7秒間惰性走行します。この回答は役に立ちましたか?はいいいえ2018年11月13日火曜日午後6時6分(合併)

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